5.2.1 Настраиваем параметры создания перекрестка (прямой угол)
Случай создания перекрестка при пересечении трасс под углом, близким к прямому
Перейдем к настройке параметров перекрестка. Активируем соответствующее окно:
Шаг 1: Выбор точки перекрестка
Далее размещаем точку перекрестка - место пересечения трасс дорог
Далее, возможно, программа может попросить указать трассу основной дороги - выбираем её (ул. Ильинскую).
Шаг 2: Общие параметры перекрестка
Далее переходим в диалоговое окно "Мастер создания перекрестка". Из опций, выберем сохранение гребня на всех коридорах и название для перекрестка:
Примечание: при выборе параметра "сохранение гребня главной дороги" происходит авто-подстройка профиля второстепенной дороги. Вторая опция требует чтобы профиль второстепенной дороги был предварительно согласован с профилем основной.
Шаг 3: Параметры геометрии перекрестка
Ввиду неоднозначности программной инициализации трасс, рекомендуется построить перекресток "как есть", а потом уже редактировать его параметры, отталкиваясь от построенных элементов. Поэтому здесь просто переходим сразу далее.
Шаг 4: Параметры создания перекрестка
Здесь мы снимаем галочку с создания коридора и нажимаем на "Создать перекресток":
Шаг 5: Редактируем параметры трасс смещения, скругления и профили трасс сопряжения
5.1 Параметры трасс смещения
Перед тем как редактировать созданный перекресток, удалим мешающие метки трасс:
Далее выделяем созданный перекресток (голубая точка в центре в нашем случае) и переходим в окно Редактирования смещения (трасс смещения):
По мере выделения каждой из четырех трасс, у нас данная трасса будет выделяться на чертеже:
Для основной и второстепенной трассы зададим наши сформированные заранее вспомогательные трассы в качестве опорных трасс для построения трасс сопряжений.
Примечание: если не удается задать целевую трассу, необходимо созданную автоматически трассу смещения подвинуть за ромбовидный ползунок далее по трассе примыкающей дороги, а потом вручную передвигаем эту же трассу на нашу трассу по краю ПЧ
5.2 Редактируем параметры скругления на трассах сопряжения
При ручном выравнивании опорных трасс, скорее всего потребуется скорректировать также вручную величины скруглений.
Смещения для примыкающей трассы зададим можно задавать и вручную, нажав на зеленый кубик со стрелочкой, отталкиваясь от кромки ПЧ до перпендикуляра к "примерной оси трассы":
Ввиду того, что вторая части примыкающей улицы имеет закругление на повороте, и там отсутствует наша трасса (как и в целом, возможность для других квадрантов задавать свои трассы как ориентиры, сформируем перекресток только с правой частью улицы).
5.3 Профили трасс сопряжений
В силу того, что сопряжения перестраивались, необходимо для них сформировать профили. Сделаем лучше эти профили вручную
Параметры профиля на сопряжении можно настраивать и в свойствах перекрестка ниже:
Шаг 6: Редактируем параметры профилей для полос движения
Если выбрана опция задания смещений вручную (то есть, трасса строящаяся дополнительно), то профили перестраивать не нужно. Если трасса выбирается из числа существующих, то для неё обязательно надо указать профиль.
Шаг 7: Формируем коридор по перекрестку
Для удобства, часть элементов (созданных автоматически и не используемых - трасс смещения можно удалить, включая 2 трассы сопряжения для левой части коридора. Далее запускаем инструмент формирования коридора по перекресту:
Здесь необходимо сопоставить наименование элемента и типа конструкции для авто-формирования коридора. Дадим ниже расшифровку каждого типа:
Curb Return Fillets - конструкция на сопряжениях (бордюрный камень/откосы/выход на поверхность с одной стороны (как правило, правой) и проезжая часть с другой);
Primary Road Full Section - полная конструкция основной дороги до перекрестка;
Primary Road Half Section - Daylight Left - конструкция основной дороги на прямом участке трассы сопряжения только с левой стороны (ПЧ + бордюр и далее);
Primary Road Half Section - Daylight Right - конструкция основной дороги на прямом участке трассы сопряжения только с правой стороны (ПЧ + бордюр и далее);
Secondary Road Full Section - полная конструкция примыкающей дороги до перекрестка;
Secondary Road Half Section - Daylight Left - конструкция примыкающей дороги на прямом участке трассы сопряжения только с левой стороны (ПЧ + бордюр и далее);
Secondary Road Half Section - Daylight Right - конструкция примыкающей дороги на прямом участке трассы сопряжения только с правой стороны (ПЧ + бордюр и далее);
Теперь зададим в соответствии с обозначениями наши конструкции. После окончания процедуры данный набор можно сохранить в памяти - для последующих перекрестков.
После окончания всех действий нажимаем опцию "Воссоздать" для формирования коридора.
Да, здесь всё немного не так, но это поправимо при последующем редактировании сформированного коридора.
Шаг 8: Редактируем сформированный коридор по перекрестку
8.1 Редактирование геометрии и удаление лишних элементов
Заходим в свойства коридора и удаляем области (или сразу базовую линию), не относящиеся к трассам сопряжений:
Далее за ручки редактирования продляем коридоры примыканий по всей трассе сопряжения:
Также выравниваем коридоры от примыкающей дороги (чтобы они начинались от одного пикета). Для этого ручку редактирования коридора можно зафиксировать по позиции второго коридора:
8.2 Редактирование целей
В дополнение к имеющимся целевым ограничениям (по осям трасс коридоров) добавляем ограничение до кромки ПЧ коридора основной дороги (наши вспомогательные трассы и их профили). Можно задать цели сразу - для этого активируем соответствующую команду в Свойствах коридора:
В нашем случае оба коридора имею целевые зависимости слева (при автоматическом создании они специально так генерируется под единственную конструкцию ""). Задаем дополнительно цель по ширине в виде трассы края ПЧ по основной дороге:
Также задаем профиль данной трассы для края ПЧ в параметрах задания целей по уклону:
8.3 Редактирование параметров частоты коридоров
Добавим дополнительный пикет во вкладке Частота коридора в месте пересечения осевой трассы примыкающей дороги и целевой кромки края ПЧ основной дороги:
Перетаскиваем начало области коридора вспомогательной дороге в место начала формирования коридоров сопряжений (чтобы не было нахлеста геометрии):
Формируем поверхность по построенному перекрестку
Last updated
